2014.11.29 選舉日走：桃源谷步道大溪線登山口

12月 03, 2014

G+故事集：桃源谷步道大溪線

這次桃源谷大溪線活動，是無尾熊社團活動：第19爬桃源谷（連結是社團活動相簿）

無尾熊社團這活動是預定100處郊山健行活動，過去曾經參與：
第04爬：三貂嶺瀑布步道（合谷瀑布、摩天瀑布、枇杷洞瀑布）

第08爬：魚路古道八煙段、八煙聚落、八煙野溪溫泉

第10爬：荖寮坑礦坑遺址、十分古道、五分山步道

第12爬：文筆山-五城山-天上山

這次活動路線是從宜蘭大溪車站走上桃源谷，
上一次來桃源谷，已經是好幾年前，那次是從臺北騎單車從貢寮上桃源谷：
2010.07.01台灣的右肩：桃源谷步道越嶺 -草嶺古道
2010年那次上桃源谷，運氣相當不錯，天氣視野好，可以眺望雪山尾稜：

桃源谷，資料寫著：「桃源谷昔名為綑牛仔山，位於雪山山脈主脊北段的灣坑頭山西稜和內寮山之間」，約4.5公里，呈南北走向，南北各有兩個共四個方向上去，
北端西邊是貢寮的草嶺古道，北端東邊是大理車站。
南端西邊是從貢寮內寮線步道上去，南端東邊則是有兩個入口：一個是石觀音步道，另一個就是這次要走的大溪線步道。

這四條入口：
Ａ、大里車站（桃源谷北端東邊）：
從這張地圖可以看得出來，從大里車站走上埡口進入桃源谷是最近的（大約3km），

Ｂ、草嶺古道（桃源谷北端西邊）：
因為福隆車站遊客最多，所以有不少遊客是從福隆車站走到跌死馬橋進草嶺古道，在埡口上桃源谷看一下，就從大里車站坐火車離開。
這種走法應該是最多人採用的方式，這也是假日傍晚大里車站搭乘火車遊客眾多的原因。

Ｃ、內寮線步道（桃源谷南端西邊）：
內寮線步道，雖然不長，大約1.7km（可能是最短的），但是從貢寮車站到內寮線步道，大約17km的柏油路面，大眾運輸又很少，幾乎都要開車才有辦法到達，所以內寮線步道的遊客反而應該是四條入口當中最少的。

Ｄ、大溪線步道（桃源谷南端東邊）：
大溪線步道本身有五公里，爬升543m，並不算太陡峭。
這五公里路段大致分成兩段：
第一段，3km處的蕃薯寮山為中點，蕃薯寮山三角點爬升到459m，這段路一路石階梯向上，而且階梯表面青苔，讓我們回程吃足苦頭（下山比上山還累）。
第二段，蕃薯寮山三角點-桃源谷入口的兩公里路段，都是稜線路，只爬升100m。
所以大溪線最主要的爬升都在前三公里、爬上459m的蕃薯寮山。

以風景來說，第一段，蕃薯寮山前三公里有不少眺望龜山島的觀景點，第二段兩公里，雖然沒有眺望龜山島的地方，但是一路稜線很有桃源谷味道。

這次聽到要上桃源谷，而且是從沒有走過的大溪線上去，就不禁躍躍欲試，只是這次的時間不足，走上桃源谷已經下午四點又遇到大霧，所以完全沒有看到美麗的桃源谷景象就下山。

參加這次活動唯一問題是這次交通計劃：搭乘「第4154次區間車」（08：25台北車站開車、08：31松山車站開車），預計10：19到達大溪車站。

這天是選舉日，實在不想因為爬山放棄投票，所以查閱一下接駁方式，晚點出發改坐莒光號或是自強號，在09:54前到達福隆站，就可以接上同一班區間車。

雖然打著如意算盤，不過，天算還是不如人算啊！

雖然如計劃一般，投完票，搭乘自強號，在09:54前到達福隆站，也如計劃一般，第4154次區間車會在福隆車站等待自強號先行離開才會開動，只是沒有計算到：「第4154次區間車」會在不同月台，等待自強號離開，
所以我在福龍站下車之後，傻傻的在同一月台等待「第4154次區間車」到來，並沒有想到在旁邊月台等待的那一班區間車就是「第4154次區間車」，等到那區間車開走，才意會過來自己已經錯失班次了。

於是啟動尋找緊急補救方案，這時候又發現新的問題，原來有兩種不同區間車：一種是區間快，一種區間車。

區間快，是會跳過像是大溪這樣的小車站不停，
所以在福隆車站只能搭乘每站都停的區間車，才會到達大溪車站，下一班區間車，是在一個小時之後（約11點，預定到達大溪車站時間是11：26），整整晚一個小時，才會到達大西車站出發。

都已經到達福隆站了，所以還是下定決心，還是等待11點那班區間車，往大溪車站出發，
今天一開始的天氣非常的好，在火車上都可以很清楚地看到龜山島。

大溪車站

11：26分到達大溪車站，很迷你的小車站，傍晚回來的時候，站務員已經下班，自己良心上車補票。

大溪車站門口也是很袖珍，只有一個站務員管理售票、遊客進出，還好現在有悠遊卡，這樣的小站售票業務小了許多。

台2線上的大溪車站外觀，很少會經過這裡的台2線，因為都是走雪隧直接到礁溪，或是從礁溪車站坐火車直接到頭城車站、福隆車站。
這是第一次走出大溪車站。

走出大溪車站，往北方走，大約一公里就會到達桃源谷步道大溪線的入口（入口就在大溪河濱公園裡面）。

路上經過這全景圖中間很像社區道路的路，是大溪這裡的「內大溪路」，查了地圖才知道，從雙溪車站附近的雙泰產業道路，過來就是連接到這裡的「內大溪路」
這雙泰產業道路，要比走台2線過來，近且陡峭，是不少人騎單車的路線：

往大溪河濱公園路上，會經過這大溪川，水流還蠻清澈的，夏天應該會有不少人玩水。

大溪線入口就在大溪車站北方1公里處的大溪河濱公園裡面。

大溪河濱公園

在大溪河濱公園停車場就可以看到「桃源谷步道」指示牌。

入口處，有詳盡的步道說明，大溪線約有5公里，才會走到桃源谷，桃源谷則是約6公里上下起伏不大的平緩稜線，過去，不論走草嶺古道或是大理車站，都還需要三四公里的路才會到車站，
所以要從大溪車站橫越桃源谷到北端，接近12點才出發，是不太可能，很早從大溪出發，時間上才能掌握，不會天黑還待在山裡。

桃源谷步道大溪線

第一段，入口－蕃薯寮山三角點：３km、爬459m。

這是大溪線入口，11：26到達大溪車站，11：41到達入口出發。
（這時候大隊人馬已經出發一個小時了）

如前面所言，今天的這五公里行程大致分成兩段：

第一段，3km處的蕃薯寮山為中點，蕃薯寮山三角點爬升到459m，這段路一路石階梯向上，而且階梯表面青苔，讓我們回程吃足苦頭（下山比上山還累）。

第二段，蕃薯寮山三角點-桃源谷入口的兩公里路段，都是稜線路，只爬升100m。
所以大溪線最主要的爬升都在前三公里、爬上459m的蕃薯寮山。

過了這個小拱橋左轉，就開始進入今天的一路階梯爬坡三公里。

一路上有不少這樣的說名牌，以前應該也是積極養護得步道，不過現在許多牌子已經看不太清楚了。

第一段的三公里，都是這樣的石階梯景象，可以看得出來，階梯表面佈了不少青苔，往上走的過程，天氣尚好，階梯不會太濕滑，回程飄了點雨，有不少階梯變得很濕滑。

黃領蛺蝶，又名：黃頸蛺蝶、絹蛺蝶Calinaga buddha formosana Fruhstorfer
這個解說牌很有趣，黃領蛺蝶成蟲喜歡吸食動物糞便和屍體體液，幼蟲則是以小葉桑為食草。
看這個解說牌，會產生對這黃領蛺蝶的興趣。

逐漸陡上，一路上有很詳細的指示牌，完全不會迷路。

斯文豪氏攀蜥Japalura swinhonis雖然是台灣特有種，不過在郊外還蠻常見的，而且有時候不太怕人。

除了方向指示牌，一路還有這位置相關圖，可以很清楚地知道自己的位置所在，
中間蕃薯寮山頂平台，就是今天兩段路程的中間里程點，
中間紅色線就是今天要走的階梯路，旁邊還有一道虛線位置是泥土路徑，不太確定路況，今天全力感ㄌ沒有勘路

台灣單帶蛺蝶雌性（又名：雙色帶蛺蝶、台灣一文字蝶Athyma cama zoroastes）

這是雌性，線條有三條，顏色偏黃。雄性則是只有一條，顏色偏白。

看到這隻蝴蝶停滯在路上，不太動，看起來也不像是受傷，也許在吸食石階上的礦物質，
今天帶的鏡頭是廣角鏡，沒有預期可以拍到蝴蝶，這樣的遲緩狀態，讓我可以輕易地以廣角鏡接近拍攝，今世太感動了，讓我一下子忘記時間，忘了要追趕前方的朋友，哈哈。

這樣充滿驚喜的方式是我喜歡的爬山、Bike方式，
不是那種在A-B-C-D幾個定點之間快速移動，而是，一路四處張望，期待驚喜。

前面三公里的路徑還好不是一路都是陡上，也有平和緩衝的一小段。

台灣山菊Farfugium japonicum
郊山非常常見的美麗花朵，一路上在不少地方點綴著，吸引著健行者的目光，雖然很常見到台灣山菊，還是無法抗拒這炫目身影，認不住幫忙再次拍照一次。

森氏紅淡比Mori Cleyera，台灣特有種。
如果沒有這指示牌，根本沒有注意到有這樣的植物。牌子上還說到這是日本人喜歡種在神社的植物，所以有「木神」別名。

近看森氏紅淡比Mori Cleyera，真的好像榕樹，沒有這指示牌，我一定就會當作榕樹了，看資料，花朵比較明顯地和榕樹不一樣！
走到這裡，就讓我學到森氏紅淡比Mori Cleyera、台灣單帶蛺蝶雌性，真是感動啊！

這是地圖上標示的第一個涼亭，這是一個眺望點，角度還可以看到龜山島，
往桃源谷方向（大約是西北方），這個方向差不多就是蕃薯寮山三角點方向，可以看到一個山頭，不過這是假山頭，要走過這山腰稜線，才會到蕃薯寮山三角點。

還好不需要爬剛剛看到的假山頭，只要通過這山腰線就可以到達假山頭後方的蕃薯寮山三角點，
這段山腰路，明顯地水氣非常重，整個生態景象與前面走上來的路相當不一樣。

從這個指示牌，通過涼亭之後，就快要到達今日的里程點：蕃薯寮山三角點，意味爬坡漸漸緩和。
這指示牌位置剛好是虛線泥土路徑與階梯紅線路徑交會的點。

右邊的泥土路徑，就是指示牌上的虛線位置。

路上又遇到一個讓我分心的小生命，廣角鏡要來拍攝這樣的小幼蟲，實在有點困難啊，花了不少時間，擺角度位置，還是沒有辦法拍到細節，方便回去辨識，
依照形態，很有可能是「黃三線蝶(散紋盛蛺蝶)Symbrenthia lilaea幼蟲」或是「枯葉蝶Kallima inachis幼蟲」
沒有細節，實在難以分辨啊！

快要到達蕃薯寮山三角點之前，路段已經開始平緩，這段路是往三角點的稜線上，這時候山嵐氤氳已經滲透進樹林之間，纏繞在枝頭上。

這個指示牌提到龜山島過去曾經有人居住，後來因為軍事用途，1977年將龜山島所有居民遷徙到大溪這裡。

蕃薯寮山三角點

終於到了蕃薯寮山三角點，不過視野已經完全背山嵐菸蓋住，看不到任何景觀，只能拍到這三角點。

第二段，蕃蕃薯寮山三角點-桃源谷入口：２km、爬升100m

既然沒有展望，也就沒有待太久，繼續往前追尋前方夥伴，還好過來都是平緩的稜線路徑。

這說明牌提到四種稜線上會看到的植物：細葉山茶、山龍眼、大明橘、山林投。
吸引我注意的是細葉山茶、山林投，因為常在山間看到細葉山茶的白色花朵，一直不太確定是不是細葉山茶，下次可以多注意一點。
而山林投則是因為海邊林投的近親而吸引注意，這些都當做日後觀察的重點。

這是地圖指示牌上標示廁所的地方。虛線泥徑同時在這附近與階梯紅線匯合。
背對這廁所，往桃源谷方向就在左方。（方向排標示得非常清楚。）

轉身往來時路看，左邊就是從蕃薯寮山走上來的路，右邊就是廁所，不過這廁所已經壞掉無法使用了！

看到這防牛石柱，就知道快要到達桃源谷了，和擎天崗一樣，在桃源谷牛隻遊牧區域附近有很多這樣的防牛設施，以免牛隻到處覓食踩壞路徑。

石牆蝶，又名：網絲蛺蝶Cyrestis thyodamas formosana Fruhstorfer
之前曾經在南澳神秘湖步道上拍到一隻石牆蝶：

是非常漂亮的蝶種，不過今天沒有看到。

這是今天唯一的叉路，要往右行，有詳細的指示牌，倒是不用擔心迷路，
距離桃源谷只剩下不到一公里，還是沒有追上主力部隊啊。
這個叉路就是下面地圖左邊橘色線位置，
往右行，路邊的景觀開始呈現芒草原風格，之後會遇到一個之字型大轉彎，算是進入桃源谷草原的範圍。
藍色線就是：石觀音線，
黃色線就是：內寮線。

從這張地圖標示位置可以看到，這裡已經是內寮線、石觀音線、大溪線三條彙集的區段，
但是三條路線，不會在同一個地方彙集，由南往北，分別是：大溪線、內寮線、石觀音線。

路旁的景象已經是桃源谷稜線芒草路徑樣貌，雖然海拔只有500m出頭，但是由於稜線東北季風北降現象，這和海拔接近1000m的擎天剛相當類似。

這裡有個小小說明牌，寫著「紅楠Red Nanmu」，可是旁邊都沒有看到類似的樹種，不知道是不是已經死亡？！
這「紅楠Red Nanmu」也算是常見的植物和常見的「台灣赤楠」、「大葉楠」、「香南」似乎又不太一樣。

進入桃源谷草原範圍，植物生態要面對的是強烈東北季風，所以除了芒草，只留下可以適應的樹種，像是紅楠Red Nanmu、細葉山茶、山龍眼、大明橘、山林投、細葉饅頭果、米碎柃木。（這裡的高度似乎還無法讓箭竹生長）
這些都是自己很少聽聞的樹種。

這裡就是前面地圖提到的之字型大轉彎，左邊就是從蕃薯寮山走過來的路，右邊就是往桃源谷的路，照片背後是眺望臺。

轉過身來看眺望臺，天氣好的時候，這裡應該是個不錯眺望點，可惜，整個桃源谷區域已經被山嵐席捲包圍住，完全沒有展望，不知道周遭的模樣。

「山林投」說明牌，附近沒有看到實際模樣，照片看起來和海邊林投很像，只是比較嬌小。

第二段往桃源谷有一半是這樣平緩的稜線芒草路，東北季風影響下，這裡下午應該都很容易瀰漫濃濃霧氣，遮掩了美好視野。

下午14：26，接近兩個半小時，終於到了這眺望涼亭，上次「桃源谷步道越嶺 -草嶺古道」經驗，桃源谷設置涼亭的地方，都是很好的眺望雪山尾稜的地點，
從這個涼亭，視野好的時候，應該可以看到壯觀的大里大溪海邊以及雪山尾稜景象。

前面應該就是內寮線（前面地圖黃色線）上來的地方，還要越過前方的小山頭，才會看到石觀音線（藍色線）。

終於看到遠方夥伴隊伍身影，到了終點才追上他們，哈哈！

夥伴也是剛剛到達這裡，這次的人還是不少啊！

文森和Sam！

大家玩起草坡了！果然人多，氣氛比較熱鬧。

這次應該有三十多人吧！不過霧氣實在太濃，看不太清楚。

這次前面都是獨自一人趕路，完全沒有拍到夥伴。

這裡可以看到方向指示牌，大溪線是剛剛上來的方向，
貢寮內寮線（前面地圖黃色線）就在左方，下去到步道登山口雖然只有1.7公里，可是登山口到貢寮車站，還有接近20公里的柏油路啊！
桃源谷本身約4.5km，過去就會接到草嶺古道線了。

由於展望不好，這時候沒有溫暖的陽光，東北季風肆虐起來非常冷，這裡停留不到20分鐘，主辦者無尾熊就決定出發下山。

如果霧氣不要這樣濃厚，這個角度應該會很舒暢。

回到稜線路之後，開始飄雨，石階梯上的青苔頓時活躍起來，迎向老天爺賜給的滋潤，只是苦了我們，原本以為下山的路會比較快，但是石階梯太滑，走起來小心翼翼，不敢邁開步伐。

回到出發點，大溪河濱公園登山口已經是下午16：20了，
接近要趕搭的火車時刻（4197區間車，17：17停靠大溪車站），錯過這班火車，下一班會停靠大溪的區間車，要等上一個小時，加上雨勢變大，所以大家幾乎沒有停留，就往大溪車站方向移動，至少在大溪車站等車，可以避雨。

從礁溪坐這班4197區間車過來的乘客並不多，我們都還有座位，
此時，文森就預測在大里車站會有許多從草嶺古道下來的遊客上火車，果不其然，原本空蕩蕩的火車，在大里車站一下子就乘客暴增，幾乎快要塞滿乘客，
到了福隆，雖然有不少乘客下車（應該是汽車停靠在福隆車站，走上草嶺古道之後，在大里車站坐火車回到福隆車站開車），但是從福隆車站上車的乘客還是不少，一路乘客滿滿地回到臺北。

由於錯過時間，這次旅程幾乎是一個人獨走，走上大溪線所花費的時間大約是02：30小時，
所以，如果歸劃走路越過桃源谷，再向草嶺古道，回到福隆車站，一定要一早就出發，免得入夜還停留在山區。

從等高線圖，可以看出來這次的大溪線，走上蕃薯寮山之後，幾乎都在稜線上，而桃源谷到草嶺古道這4.5公里也都是在稜線上。